台灣也可以有一流的城市嗎?哥本哈根的行人悠閒自在,倫敦的自行車暢行無阻,波特蘭的輕軌活化街道,魯爾的工業區蛻變重生,紐約的住宅追求公義,京都的夜色魅力獨具——我們要如何借鏡其他國家的都市規劃,打造特色創意街區,提升街道可步行性,成為「更好的城市」? 2009年夏天,還在唸大學的我,給了自己一年的時間出國當交換學生。我揹起背包,獨自完成41天的中國內陸大縱走,以及45天的西歐南歐大漫遊。 長途旅行讓我對城市的歷史、文化及各自運作的方式產生濃厚興趣,進而想從原本的管理學院轉換跑道,前往英國倫敦大學的巴特雷(Bartlett)營造環境學院,攻讀空間規劃(Spatial Planning)碩士學位。 在倫敦攻讀碩士,打開全身毛孔學習都市規劃。 除了學習英國的都市計畫制度與案例,我們也在海德公園(Hyde Park) 與白教堂地區(Whitechapel)研究都市設計,並針對倫敦奧運結束後等待再生的利河下游流域南部(South Lower Lea Valley)提出策略願景。 取得碩士學位後,我返回台灣,在工程顧問公司擔任策劃分析師約一年。公司為公、私部門客戶的土地開發案提供規劃與設計服務,而我主要的工作是開發內容策劃。一年下來,做了50多個國外的土地開發案例研究,這是我從事都市議題寫作最初的基礎。 城市的改造,能否導致人的改造? 同時,合計一年半的歐洲歲月雖不算長,卻也足以讓回到台灣的我產生所謂的「反向文化衝擊」(reverse culture shock)。 有了歐洲經驗,我才開始察覺到,在台北,我出生成長的城市,生活環境原來並不理想;而人們又是如此習於無視他人的存在,不僅陌生人之間罕見正向互動,對於自己干擾到他人的行為也少有意識。 與其埋怨人們急躁、粗魯或「素質差」,我更寧願思考以下問題:是否外在環境會影響人的行為?歐洲人讓我覺得相較於台灣人更「文明」的舉止,是否根源於歐洲較良好的公共空間規劃與設計?而台灣擁擠雜亂的日常生活環境,是否為台灣人在我眼中不如歐洲人從容、有禮、自信的原因? 西歐南歐大漫遊,45天與豐盛文明的豔遇。 「城市」的改造,能否導致「人」的改造?我們城市又該如何改造?我將台灣城市面臨的問題歸納為四個:私人運具太多、步行環境欠佳、生活(居住與休閒)品質不良、市民認同感低。有鑑於此,我將於寫作計畫中,以兩個系列與大家分享我的看法: 步行城市: 美國都市規劃師Jeff Speck著作《適宜步行的城市》(Walkable City),我曾以專文介紹,此書尚未有中譯本。書中提出十項提升城市可步行性的策略,本系列將逐一重點翻譯。此外,本系列亦將以倫敦與京都打造步行城市的政策文件為本,深入介紹這兩個城市提升可步行性的手段。 創意街區: 本系列將深入介紹在台北之前獲頒「世界設計之都」的所有城市──杜林、首爾、赫爾辛基、開普敦── 如何以「街區」尺度進行城市改造的努力,實踐所謂的「文化領導的都市再生」(culture-led regeneration)概念, 即透過文化手段來達成一地的轉型與活化。此外,本系列亦將精選世界其他城市著名的創意商家群聚的街道或街區,剖析其成功要素。 我將持續援引國際案例,提倡理念、介紹機制,為人們對於台灣未來更美好生活的想像提供藍圖,進而促成實際行動, 解決台灣城市的各種問題,最終達成民族性的提升。 文章更新頻率: 《更好的城市》每月將推出一至兩篇文章,每篇文章篇幅在 2,500 字左右。 回饋方案: (1)銅板價線上閱讀方案:每月80元,讓你無痛閱讀計畫所有文章,在下一次扣款前,你可以自由選擇是否繼續訂閱。 (2)線上閱讀+書籍回饋:每月150元,可以閱讀計畫所有文章,連續訂閱12個月,即可獲得實體書籍《我們值得更好的城市》一本。 《我們值得更好的城市》是我在2016年11月出版的作品,書中為台灣提出「城市八策」,以向坂本龍馬 150 年前為日本規劃的「船中八策」致敬:培養無車族群、 發展軌道運輸、限制車輛行為、擴展步行空間、改善居住條 件、打造休閒環境、文化觀光精煉、治理模式創新。 著作《我們值得更好的城市》獲博客來專頁介紹。 (3)講座活動:每月250元,可以閱讀計畫所有文章,每訂閱滿4個月,還能參加我所舉辦的講座活動一次(一年舉辦3場)。講座內容可能談倫敦自行車城市、談荷蘭交通寧靜化社區、談台北捷運站名由來與願景展望等等。 (4)各國城市風景明信片:一次訂閱6個月580元,讓你能閱讀計畫所有文章,還能擁有特別訂製的各國城市風景明信片(一組五張,下面先展示其中兩張)。 (5)線上閱讀整年方案+實體書籍:一次訂閱12個月1800元,可以閱讀計畫所有文章,還能拿到實體書籍《我們值得更好的城市》一本。 明信片系列—紐約 明信片系列—舊金山 試閱文章: 如何解決市政難題?用步行打造一座希望城市