電輔車
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含有「電輔車」共 21 篇內容
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池上Long Stay-第72日（2024.05.12）
今天是母親節，但我還是待在池上，因為要上電輔車領騎的進階課程。早餐為自己做了蝦仁蛋，再搭上好好吃的木瓜跟芭樂，五顏六色美美的，看了心情就很好。 吃飽，趕快開車往都蘭前進，今天延續昨天的上課行程。
2024-05-13
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都蘭文創園區
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東富公路
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電單車開箱文：HASA PHOENIX
HASA恆豐車業落腳於高雄岡山，具備設計、生產製造到組裝一手包辦的能力，可充分發揮MIT的競爭優勢，導入當下最新的自行車零配件、製造工藝及電子科技等等，不斷的求新求變，提供給每一位騎乘者屬於自己的理想車款。 需先告知，本次筆者所試騎的HASA PHOENIX屬於租賃特規版本，會與正規販售品有差異。
2024-05-10
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電動輔助自行車
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電動自行車
電動輔助自行車狂想曲：客製化
這議題比較特別，之前筆者只是隱隱約約有這種感受，後來看到討論區上也有這種需求；碰巧近期跟廠商協議未來合作關係時，對方也提出希望筆者能提供一種代為客製化的服務模式。其實這客製化的服務，筆者原本就在執行了，只是僅針對廠商的各別車款做客製化設計，但要擴展至每一個騎乘者的車，顯然還有待摸索。 而廠商提
2024-04-17
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電動自行車
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電動輔助自行車
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電單車開箱文：Grandway Classic 26"
Grandway 冠崴動能是一家台灣在地的品牌廠商，目前提供童車、滑板車、自行車及機車等產品，在高雄夢世代及高雄漢神巨蛋都有提供實體店面方便客戶體驗選購，未來還在持續擴展實體店面。其母企業旭邑金屬創建於民國68年，廠區落腳在彰濱工業區內，腹地十分寬闊；主要供應國內外機車廠之金屬焊接零組件，也就是車架
2024-04-16
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電動輔助自行車
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2024電輔車假議題：無鍊條
特別標示年度，係因為隨科技技術的發展，現在的假，在未來可能成真。 不過電動輔助自行車要做到無鍊條這件事，之所以稱為假議題，並非是不切實際之類的問題；而是無鍊條已經實現了，做到了，完成了，所以廠商在提出來就是假議題了。 完成無鏈條化的電動輔助自行車，是採用輪轂馬達的系統，而非中置馬達。中置馬達的動
2024-03-16
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電動自行車
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電動輔助自行車
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2024電輔車假議題：電能回充
特別標示年度，係因為隨科技技術的發展，現在的假，在未來可能成真。 電能回充對永磁馬達而言，可謂是毫無技術可言，因為永磁馬達的天性就是會產生反電動勢。反電動勢一詞對非專業人士會顯得十分陌生，其實口語的稱謂就是發電。也就是說永磁馬達本來就會發電，不需要額外的設計與處理，反而是產品系統要規劃決定，發出來
2024-03-15
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電動自行車如何挑選：感測器
現行的電動自行車內部至少存在3種以上不同應用的感測器，本文就針對各種不同用途的感測器種類一一介紹說明之。 一、馬達驅動感測器：使馬達正常運轉 於永磁馬達中，大多採用3顆霍爾感測器(Hall Sensor)為下圖中亮綠色的元件，其原理係利用永久磁鐵NS極性的不同，當磁場流經霍爾感測器感測後，會對應
2024-03-13
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電動自行車如何挑選：系統搭配
電動自行車產業喜歡玩數字之爭，因此有段時間筆者常被要求拉高馬達轉矩值；以中置馬達為例，開始基本要求的轉矩值為50Nm，之後一路擴增到120Nm，現今是否有再持續增加，筆者就沒有再追蹤下去了。 筆者不愛這數字之爭，主要是從系統搭配的角度來看，就算馬達能作到如此大的轉距動能輸出，其實整台電動自行車並沒
2024-03-07
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電動自行車如何挑選：電池
挑選電動自行車規格時，針對電池的部分有幾個常見規格描述，如電壓(V)、安時(Ah)及瓦時(Wh)等，其關聯性如下圖的數學式所列，也就是電壓值(V)乘上電流值(A)就等於功率(W)，再導入時間函數並以小時(h)為單位來定義，將此定義作為一種電池容量的描述。由於安時(Ah)與瓦時(Wh)皆係用於告知電池
2024-03-06
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電動自行車如何挑選：馬力
筆者剛開始接觸電動自行車產業時，大馬力及時速45公里的車款正在風頭上，因此廠商希望筆者能設計一款出力達到1馬力(1hp=750W)的動力馬達。筆者就在原本250W的體積空間內嘗試加大馬力，經過一段時間的實驗測試，最大曾經達到1,000W的輸出功率；若能進一步優化散熱設計，預計將可達到1.5KW的功率
2024-03-05
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